自然吸気 90度V型8気筒 2400cc
2005年より1基のエンジンで2レース分の予選、決勝を走らなければならない。決勝スタート前にトラブルなどによりエンジン交換を行った場合は、予選グリッド10番手降格のペナルティが課せられる。
2006年最終に提出されたエンジンから基本的にエンジンの開発は凍結される。 金曜日の走行は、エンジンの2レース規定から除外される。
各チームによるオリジナルシャシー
フラット・ボトム規定 全長： 規定無し 全高： 最大950.7mm 全幅： 最大1,800mm ホイールベース： 規定無し
グループド（溝付き）タイヤ ： 溝はフロント4本、リヤ4本
前 直径×幅：660〜670×305〜355mm 後 直径×幅：660〜670×365〜380mm 決勝レース中のタイヤ交換可能
ブリジストンによるワンメイク供給 1GPには、2種類のコンパウンドのタイヤが供給され、ソフト側のタイヤには白線で目印がされる。 決勝レースでは、必ずソフトハード双方のタイヤを使用しなければならない。
1チームは2台のマシンで参戦。2台は基本的に同じカラーリングでなければならない。 ドライバーは国際スーパーA級ライセンス（通称スーパーライセンス）の取得が必要。
金曜日はすべてのチームがサードドライバーを起用することができる。ただし、同時に同行できるのは2台までであり、サードドライバーを走行させる場合はレギュラードライバーは1人しか走行できない。
ノックアウト方式
2008年より、若干の変更が加えられた
10分
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