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2006年 トヨタF1 TF106＆RVX-06主要スペック
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■ ＴＯＹＯＴＡ ＴＦ１０６ 及び RVX-０６ 主要スペック
2002年の参戦（ＴＦ１０２）以来、５代目となる期待のマシン。
2006年からのレギュレーション変更を受け、2005年11月には新車をシェイクダウンするなど、他チームに先駆けて実走テストを行い、データを蓄積している。
以下のデータは、2006年1月14日に発表されたもの。エンジンは、レースごとに進化していくし、マシン自体も毎戦モディファイが行われていく。 TF106画像（NiftyF1)
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トヨタ・ＴＦ１０６ 主要スペック （2006年1月14日 発表）
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| 全 長 |
4530mm |
| 全 高 |
950mm |
| 全 幅 |
1800mm |
ホイールベース
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3090mm |
| 車両重量 |
600kg（ドライバー、車載カメラを含む） |
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モノコック ハニカム構造カーボンファイバー
燃料タンク ATL安全タンク
フロントサスペンション カーボン製ダブルウイッシュボーン、カーボントラックロッドおよびプッシュロッド
リヤサスペンション カーボン製ダブルウイッシュボーン、カーボントーリンクおよびプッシュロッド
ダンパー ペンスキー
ブレーキマスターシリンダー ブレンボ
ブレーキ材 Hitco（カーボン／カーボン）
ステアリング トヨタ パワーアシスト
ステアリングディスプレイ トヨタカーボン製、トヨタ／マネッティマレリ
ドライバーシート カーボン製
シートベルト タカタ
HANS トヨタ デザイン
電子制御 トヨタ／マネッティマレリ
トランスミッション 7速＋リバース、トヨタデザインのケースにトヨタ／Xtracの内部構造／ギヤ選択は電子制御油圧式 |
| タイヤ（ホイール） |
ブリヂストン（BBS鍛造マグネシウム） |
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TOYOTA・RVX-06 主要スペック （2006年1月14日 発表）
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| 形式 |
８気筒 |
| 排気量 |
2398cc |
| 最大出力 |
約740bhp |
| 最高回転数 |
およそ19,000rpm |
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バルブ動作システム ニューマチック
スロットル制御 油圧式
スパークプラグ DENSO |
| 燃料・潤滑油 |
エッソ Esso |
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