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WRC/PCWRC/JWRCの違い

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WRC世界ラリー選手権
マシンの要項

WRC/PCWRC/JWRC それぞれのカテゴリーのマシンの違いを整理してみました。
 
WRC
PCWRC
JWRC
マシンの分類
WRカー
グループN
スーパー1600
ベース車両 グループA規定に準じ、25000台の生産が必要。
また、改造キットパーツは20台分の生産が義務づけられている
連続する12ヶ月に1000台の生産が必要。 1600ccまでのNAエンジンを搭載するFF車
ボディワーク 拡幅可能。
全長4000mm以上なら1770mmまで、全長4200mm以上なら1800mmまで可。
フェンダーはコンポジット素材に変更可能。リヤサイドウインドウは強化プラスチックに交換可能。

Gr.N規定の為、一切変更禁止。エアコン(作動はしない)リアワイパーなども取り外し出来ない。

WRカー同様、拡幅可能でオーバーフェンダーを装備。ただし素材はスチールのみ。
エンジン ベースカーのエンジンにターボ装着可能。2000ccまで拡大可能。
内部の変更、エグゾースト、インテークの変更可能。出力は約350馬力
2005年より、1基のエンジンで2つのイベントに参戦が義務づけられ、交換するとペナルティを課せられる。
本体補機類は変更禁止。ECUは変更可。
出力は約250馬力。トルクは50kg・m以上
Gr.A同様の改造可能。9000回転以下に制限。
出力は約230馬力
ミッション 公認を取得することで変更可能。
6速化や、横置きを縦置きに変更することも可能。WRカーでは、ほぼセミオートマチック化されている。
ギヤボックスは、ドグミッション化が可能で、ギア比も標準に加えて1種類だけVO公認が認められる シーケンシャルの6速ミッションが標準化されている
エアリストラクター 34mm経 32mm経 60mm経
車両最低重量 1230kg 1230kg 1000kg
エアロパーツ 規定のサイズ内であればウイング面積の拡大や追加も可能。 エアロパーツの変更は禁止。市販車と同じ状態。 WRカーに比べて控えめなウイング。ボディ拡幅に応じてバンパーまわりも変更されているが、エア抜き穴などはレギュレーションでサイズを制限されている。
タイヤ グラベル15インチ、ターマック18インチ、スノー16インチが標準。
事前に使用タイヤの登録が義務づけられ、パターンも2種類に制限される。
グラベル15インチ、ターマック17インチを使用
ピレリ、ミシュラン、ヨコハマが参戦
ピレリのワンメイク。
ラリーごとの使用本数制限あり
       
ドライバー 第1登録ドライバーは全戦に参戦義務。第2登録ドライバーは、2名の登録からイベント毎に登録することができる。 全8戦のうち、6戦に参戦が義務づけられている 全8戦のうち7戦に参戦が義務づけられている
また、参戦ドライバーは29歳までに制限。
 

参考資料:「WRC+」2005年1月号

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