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全日本F3選手権
F1を目指す若手がしのぎをけずる激しいレースを繰り広げる

 

■ 概要

フォーミュラカーの最高峰であるF1,その直下のカテゴリーであるF3000クラスの下に位置するカテゴリーが「F3」
ドライバーのステップアップのためのカテゴリーであり、このF3クラスからプロとしての自覚と責任が求められるようになる。
マシンやエンジンに関する規格は、FIAにより世界的に統一されていて、イギリス(イギリスF3)、ヨーロッパ(ユーロF3)、日本(全日本F3)など世界各国で開催されている。また、このF3のチャンピオン獲得者にはF1に参戦するために必要な「スパーライセンス」が発給される。
11月にはF3による世界一決定戦に相当するマカオGPが開催され、F3開催各国から強豪が集められ速さを競う
なお、ステップアップカテゴリであるため、F1でポイントを獲得したドライバーやF3000で過去9年間に入賞したものは参戦できない。


日本のF3は1979年より開催され、1981年よりJAFの主催となり全日本選手権化されている。
マシンおよびエンジンは、2005年の全日本F3では、シャーシーはダラーラと童夢、エンジンはトヨタ、無限、ニッサンが供給している。
タイヤは、ワンメイクと規定され、日本ではブリジストンが供給している。

シャーシー

カーボンモノコック

童夢(ローラ・童夢含む)・ダラーラ が供給

エンジン 4気筒 2000cc以内(自然吸気エンジン) 最高出力は210馬力前後
年間5000台以上生産されFIA公認を受けた量産エンジンをベースにチューニングされる。また、リストリクターが装着され、馬力制限されている。
タイヤ ブリジストンによるワンメイク
予選から決勝まで(1イベント2レース)使用できるのはフロント4本、リア4本(2セット)
タイヤに対する加工は禁止
順 位
1位
2位
3位
4位
5位
6位
7位
9位
9位
10位
ポイント
20
15
12
10
予選PP
決勝FL
  • ポイントは完走者にのみ与えられる。(完走は、優勝者の90%以上)
  • 得点合計は、開催レースの80%の合計とする(2005年は計20レース開催のため、16レースでの有効ポイント制))
  • 2006年度より新たに予選PPと決勝FLに各1ポイントが与えられる。
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