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参戦数
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Rd
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グランプリ |
グリッド（予選）
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決勝
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備考 |
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19
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1
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オーストラリアGP |
７
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９
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20
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2
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マレーシアGP |
２０
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１５
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エンジン交換の為、最後方からスタート。 |
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21
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3
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バーレーンGP
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５
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５
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1994年の片山右京の記録に並ぶ予選最高位タイ5位を記録 |
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22
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4
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サンマリノGP |
７
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１６
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23
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5
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スペインGP |
３
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５
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予選３位獲得し日本人による予選最高位更新 |
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24
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6
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モナコGP |
８
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リタイア
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好スタートで４位まで浮上するが、直後から白煙が出始め、エンジンブローでリタイア。ルノーのJ.トゥルーリが初優勝 |
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25
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7
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ヨーロッパGP |
２
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リタイア
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予選1回目で暫定PPを記録。最終的に予選２位フロントローを獲得。決勝レースでも日本人初のラップリーダーを記録する。3位走行中にバリチェロをオーバーテイクを試み接触、直後にエンジンブローでリタイア。、M.シューマッハー６勝目 |
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26
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8
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カナダＧＰ |
17
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リタイア
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予選はスピンを喫して１７位。スペアカーでピットスタートを選択、後方から追い上げを図るも、後半またもエンジンブローでリタイア。 |
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27
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9
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アメリカＧＰ |
３
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３
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PIT戦略のミスがあり、いったんは後方まで下がるも、怒濤の追い上げ。実力でもぎとった３位。 |
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28
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10
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フランＧＰ |
７
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リタイア
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１回目のピットストップ後またもエンジンから白煙が。レースはM.シューマッハが４回ピットストップを敢行して優勝。 |
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29
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11
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イギリスＧＰ |
8(9）
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11
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予選9位だが、アロンソの降格により8位スタート。２ストップ戦略で上位進出を狙うが、ペースがあがらず11位どまり。 |
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30
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12
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ドイツＧＰ |
8(9）
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8
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バトンの降格により８位グリッドからスタート。序盤は激しいオーバーテイクを見せ盛り上げるが、HANSシステムの不具合などもあり不運なスピンも喫する。８位入賞で１P獲得。 |
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31
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13
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ハンガリーＧＰ |
３
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６
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予選３位からスタートするもスタートで後退。１周目は８位。ピットストップで追い上げるも６位に入賞まで。
レースはM.シューマッハーが７連勝。フェラーリのコンストラクターズタイトル決定。 |
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32
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14
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ベルギーＧＰ |
15
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リタイア
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雨中の予選は１５位。決勝ではオウ・ルージュで追突されリタイアという結果に。レースはライコネンが今期初、通算２勝目。シューマッハーが２位に入り、７度目のドライバーズチャンピオンを決める。 |
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33
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15
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イタリアＧＰ |
5
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4
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予選ではバトンを上回る５位。決勝はフェラーリのバリチェロ、シューマッハーが１，２。３位にバトンが入り、琢磨は惜しくも４位。ＢＡＲはコンストラクターズポイントで２位に上がる |
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34
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16
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中国ＧＰ |
18(9)
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6
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エンジン交換ペナルティにより、18位スタート。後方から追い上げ６位入賞。レースはバリチェロが初の中国ＧＰの勝者に。 |
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35
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17
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日本ＧＰ |
4
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4
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予選４位獲得に鈴鹿は期待を大きく膨らませたが、結果はバトンに次ぐあと一歩の４位。ペースを伸ばすことが出来なかったのが残念だった。 |
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36
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18
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ブラジルＧＰ |
6
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6
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スタート時は濡れていた路面が徐々に乾いていくという難しいコンディションの中、モントーヤとライコネンが首位争い。モントーヤが優勝する。琢磨は終始４−６位を走行し、６位入賞。 |
佐藤琢磨の2004年
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出走
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ランキング
（獲得ポイント）
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決勝最高位
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予選最高位
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ファステストラップ
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18回
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8位（34P)
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3位
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2位
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0回
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シーズンを通して、琢磨のチームメイトであるJ.バトンが表彰台の常連になる中、琢磨は一歩遅れをとる形となってしまった。序盤は予選で速さを見せるものの、決勝ではエンジントラブルに悩まされる。しかし、そんな中アメリカGPでは、猛烈な走りを見せ、見事に３位表彰台を獲得。後半はトラブルも無くなり、４戦連続入賞するなどコンストラクターズポイントでルノーと争うチームのために安定した走りを見せる。イタリアGP、日本GPで４位に入るなど表彰台まであと一歩に迫ったが、悔しい気持が強かったのも事実。
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